С высокой базы: с чего начинаются новые автомобили марки VOLGA

Производство современных автомобилей марки VOLGA открывает новую эпоху российского автомобилестроения. У этих моделей – и в первую очередь флагманского K50 реагируют как на яркий суперкар — фотографируют, задают вопросы и в пробке, и на парковке. Это и приятно, и понятно — VOLGA всегда была в нашей стране чем-то большим – есть всё, чтобы заслужить народную любовь.

Магия бренда

Магия бренда – удивительное явление. Если вы ездите на таком автомобиле, к вам неизбежно будут подходить люди, молодые и старые, и спрашивать: «Это же новая "Волга"? Вот это да!» И потом задавать еще миллион вопросов. Ни одна иностранная модель такого интереса не вызывает.

Тут нет ничего удивительного: марка 30 лет была вершиной автомобильного рынка СССР. В народной памяти она до сих пор остается прочным, понятным символом жизненного успеха. И тот факт, что обновленная VOLGA стартует с высокой базы – с лидирующими на мировом рынке технологиями, стандартами безопасности и качества, – играет исключительно в ее пользу.

Три богатыря

Рискнём предположить, что из трех моделей, производство которых стартовало недавно, – седана C50 и кроссоверов K40 и K50 – самым желанным окажется последний. Седан подойдет для корпоративных парков и чиновников, среднеразмерный K40 будет покупать успешная молодежь, а солидный K50 станет выбором состоявшихся мужчин и женщин.

Именно K50 воплощает в себе тот самый уровень, с которым VOLGA возвращается на рынок. Это полноразмерный кроссовер, созданный для людей, которые ценят пространство, комфорт и уверенность за рулем. Его выдержанный, лишенный кричащих деталей дизайн делает автомобиль уместным в любом антураже – от парковки у офиса до охотничьего хозяйства. Ну а техническая часть позволяет использовать его в широком спектре сценариев.

Автомобили бренда VOLGA легко узнать по характерному оформлению передней части.

Динамично, экономично

Под капотом K50 – современный 2-литровый турбомотор мощностью 238 л. с., работающийв паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом. Такая связка обеспечивает уверенный разгон до сотни менее чем за 8 с, достойную эластичность на обгонах и запас тяги для любых дорожных условий. При этом расход топливав смешанном цикле остается в разумных пределах: около 8–9 л на 100 км.

Габариты K50 говорят сами за себя: более 4,8 м длины, почти 1,9 м ширины и колесная база под 2,85 м. Внутри – просторный пятиместный салонс качественными материалами, передние сиденья с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, задний ряд с подогревом и запасом места для ног. Трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, большой сенсорный экран мультимедиас навигацией, цифровая приборная панель, премиальная аудиосистема – всё это делает каждую поездку комфортной. Да, и объем багажного отделения под шторку – 562 л, а до потолка – 704 л.

Особое внимание уделено безопасности. K50 оснащен полным комплексом систем активной помощи водителю: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, удержание в полосе, авто- матическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и многое другое. Дополняют картину кузов из высокопрочных сталей и множество подушек безопасности.

Плюс принудительная блокировка

При всей своей элегантности K50 демонстрирует достойные внедорожные качества. У него классическая для кроссовера схема полного привода с подключением задних колес через многодисковую муфту и три внедорожных режима трансмиссии (помимо еще четырех, рассчитанных на асфальт): «Снег», в котором автомобиль стартует со второй передачи, реакции на акселератор сглажены, а тяга распределяется максимально плавно; «Песок», где компьютер допускает небольшую пробуксовку, но предотвращает закапывание; и наконец, «Внедорожный» – режим для грунта, грязи и тяжелых условий, когда муфта жестко блокируется с распределением крутящего момента 50:50 между осями. Кроме того, дорожный просвет у модели 210 мм, как у солидного универсального внедорожника.

Словом, K50 не просто большой кроссовер – это автомобиль, который сочетает в себе статус и технологии, надежность и проходимость. Именно такой, каким и должна быть новая Volga.

Автор: TechInsider